算作全球最大的国际车展之一，多家车企在10月14日开幕的巴黎车展展示了新时候和产物。相较于上一届全球、良马、奥迪、丰田、本田等车企巨头集体缺席，本年的巴黎车展有所回温。
算作“人”的法邦原土品牌雷诺、标致、雪铁龙等携旗下多款新动力车亮相，全球、奥迪、良马、斯柯达、Stellantis、当代起亚、特斯拉等车企也干预了本次车展。不外，本田、丰田等主流日系车企巨头依然集体缺席，奔突也未参展。
值得精明的是，中国车企的参展数目跳跃了其他国度车企，包括赛力斯、比亚迪、广汽、小鹏、零跑、红旗等九家车企在车展上集体亮相，带来了多款新动力车和智能驾驶界限的时候服从。广汽亮相了首款全球计策车型第二代AION V，比亚迪推出了海狮07，这两款车均筹议2025年在欧洲市集发布，一汽红旗旗下两款纯电动车型——EH7、EHS7在欧洲地区开启预售；小鹏汽车推出的小鹏P7+开启预售，起售价钱为20.98万元。赛力斯旗下AITO问界品牌则在国际初次公开亮相，全系车型（问界M5、M7、M9）参展。其中，参展的这台问界M9是“问界江山·智驾欧洲行”车队中的一员（共8台车，包括问界M9、问界M7、问界M5），路过12国，历时38天约1.5万公里的驾驶里程，最终抵达巴黎干预巴黎车展。
“通过一种出奇的状貌干预车展，主要有两个主义，一是新汽车新出海，从车间到车展，通过长距离智驾行径，考据产物的康健性和可靠性；二是向所有这个词列国一又友展示智驾功能，面对面作念AITO品牌的市集调研，发现用户对智能驾驶的兴味和期待。”AITO问界BG副总裁李博对记者默示。
欧洲汽车工业转型山水相连，本年巴黎车展上主流欧洲车企均展示了电动车时候。算作全球第二大新动力车市集，欧洲电动车销量频年快速高涨，但追随多个国度补贴政策的退坡，欧洲电动车销量增速放缓，本年照旧出现了下落趋势。市集掂量机构Dataforce的初步数据清晰，欧洲纯电动汽车8月销量同比暴跌43.9%，已畅达第四个月下落。其中，欧洲前两大电动汽车市集德国和法国电动车销量分辩同比下落68.8%和33.1%。
瑞银发布的一份申诉清晰，由于家庭收入的裁减，越来越多的客户皆期待能有更多价钱更低的初学级电动车型。汽车扣问公司JATO Dynamics的分析师费利佩·穆尼奥斯此前曾公开默示，惟有莫得更低廉的电动汽车可供聘请，需求就会抓续低迷。
目下，Stellantis、雷诺、全球、当代汽车、特斯拉等跨国车企皆筹议针对这一细分市集推出平价电动车型，欧洲市集将出现一波平均售价在2.5万欧元的电动小车波浪。而面前，欧洲市面上的电动汽车均价在3.5万欧元以上，让不少欧洲工薪家庭腐化三舍。
雷诺汽车CEO卢卡·德·梅奥在车展上默示，基础充电要津不及，调处价钱变动等要素，使得欧洲目下的电动车氛围并不算好，雷诺和旗下其他汽车公司正在起劲竣事降本降价，以期获取更多消耗者的怜爱。雷诺在车展上发布的新款紧凑型电动车R4 E-Tech预测售价不到3.5万欧元。
中国电动车在全球具有率先上风，包括电动车时候、产业链等方面，中国新动力车出海也已成为一种趋势。在欧洲市集，比亚迪、蔚来等车企已有车型在销售。但合座来看，中国新动力车企在欧洲市集的布局仍处于起步阶段。
小鹏汽车副董事长兼联席总裁顾宏地在车展上默示：“咱们只是一家只是领有10年历史的公司，不会推翻那些发展了100多年的车企。”他还默示，小鹏汽车在提供价钱更实惠的车型的同期，但愿将我方定位为欧洲“高端电动汽车”供应商，小鹏汽车不思打价钱战，这不是指标。
业内以为，干预国际车展频频是为了展示品牌、时候实力和宣传新车。而面前，智能驾驶时候已成为中国车企的竞争技能，智驾照旧成为影响消耗者购车的纰谬要素之一。这次小鹏推出的新车全系标配了小鹏全新一代AI鹰眼视觉决策，搭载的XNGP系统为用户提供不受限于路况和阶梯的AI智能驾驶体验。而问界这次智驾欧洲行全程14508公里，其中智驾里程8800公里傍边，国际单日智驾最高占比为60.4%。
“国际用户的驾驶和智驾风俗与国内市集不同：比如国内晚上高速超大车基本上是闪两下远光提示大车，字据这个驾驶风俗，是以咱们车辆设想是在使用NCA在变谈经过中会自动闪灯和变谈。然而在国外闪两次灯不是这个酷爱，其他还包括路牌识别逻辑等。国内的产物是基于国内的交通参与者的风俗作念设定，在国际一定要因地制宜，要作念产物得当性的一样。”李博对记者默示，智驾目下莫得国际版，然而不错开动雷同高阶版LCC的功能，在一般LCC的基础上，具备拨杆变谈、红绿灯识别、平滑灭绝的能力，合座功能体验就像无舆图版的NCA 高阶智驾，惟有不变谈就不错一直开。
值得精明的是，相较于其他国际市集，欧洲市集门槛较高，面前中国车企在欧洲市集大多莫得自建工场，他们主要通过收支口生意的状貌销售汽车，况兼多半品牌在欧洲尚未斥地完善的销售渠谈。另一方面，欧洲市集是德系车的主场，消耗者对中国车企的品牌了解相对较少，而全球、良马等德系车企也在加快转型，中国车企的电动车产物要思在欧洲市集占据弹丸之地仍需长久康健地发展。此外，中国车企在欧洲正濒临较为复杂的市集环境，欧盟对中国电动车加征关税将为其出海带来挑战。不外，多半车企关于费事欧洲市集仍有长久的筹议。