撰文 / 刘宝华

裁剪 / 黄正途蓄意 / 赵昊然

祥瑞旗下换电新能源品牌睿蓝汽车上周告示在重庆启动睿蓝7换电试点，该车型包含电板的整车阛阓伙同价11.57万-13.97万元，径直把之前高端车才能享受的换电服务门槛裁减到11万元区间。

睿蓝7于2023年9月上市，基于全新GBRC水晶架构打造，内置了国内首颗7nm车规级智能座舱芯片——祥瑞自研的龙鹰1号。这次在重庆开放换电的睿蓝7-450km续航版块主销车型为450荣耀版，不仅领有主驾座椅透风、电动腰托，还限时救助15.4吋2.5k中控屏、电动尾门、电动遮阳帘等越级成就。

这次C端换电落地让睿蓝7成为现时阛阓上11万级独一领有四种补能表情的车型：30分钟直流快充、7kW家充、2kW慢充、40秒极速换电。如遴选车电分离购买样式，购买门槛更是裁减到了8.57万元起，电板租用服务499元/月。

睿蓝还同步发布了一系列换电权力，包括每月4次全时段免费换电、8万3年0息、进入国补至高2.3万元换新补贴。

换电站方面，遏抑现时睿蓝换电生态伙伴易易互联在重庆布局和运营换电站76座，3.0 Pro站单站电板存量25块，单站日最大换电才智540次，整站永远测试超10000次。易易互联的宇宙数据遏抑9月，换电站超450座，粉饰了重庆、杭州、广州、成皆、天津等 41个城市，领有相干专利1000+。睿蓝和易易互联计较到2024年末在重庆布站85座。

蔚来遏抑10月20日在重庆有51座换电站，睿蓝已运营的换电站比蔚来多了49%。对重庆车主来说，整个手就比蔚来多了一半的换电站，换电便利性高高在上。

这收获于睿蓝先B后C、最终B+C双轮驱动样式。淌若说蔚来是C端换电样式的领军企业，睿蓝则诱惑了B+C换电双轮驱动样式，这种样式前期能愚弄B端连忙上量、加速换电收罗竖立速率、裁减资本，C端早期用户能径直享受到更进修的服务体系。

本年6月1日，易易互联发布音问称累计换电里程超20亿公里。这个距离杰出于绕行地球赤谈50000圈，换算成油费，共为用户省俭约6亿元。

比较蔚来，睿蓝的换电样式有几个权臣的不同：一是B+C端双轮驱动；二是睿蓝家具聚焦15万元以内的国民车，把车主享受换电服务的门槛大大裁减，杀青换电平权；此外，在具体时候上睿蓝也有独有之处，比如蔚来四代站的换电时长为2分24秒，睿蓝3.0Pro站则作念到了最快40秒极速换电，举座换电不逾越90秒。

这些基础要领布局和时候冰冻三尺非一日之寒。早在2017年，祥瑞集团就运转了换电样式与时候的研发。2019年，跟着国度层面发声支援换电样式之后，祥瑞加速了该时候的激动。夙昔年底，祥瑞将控股子公司戈驰新能源科技有限公司改名为易易新能源科技有限公司，并为此注册了品牌商标“易易换电”，评释祥瑞对换电的布局不仅仅几项时候，而是体系化、品牌化的，是真切布局。

2021年10月举行的“智能祥瑞2025”策略发布会中，祥瑞提议未来将推出全新换电出行品牌。2022年1月24日，祥瑞和力帆发布公告称合股公司定名为“重庆睿蓝汽车科技有限公司”，两边共同投资6亿元，睿蓝成为祥瑞旗下有益聚焦换电样式的品牌。

客岁11月29日，祥瑞控股集团与蔚来在杭州签署换电策略相助契约，两边将在换电电板方法、换电时候、换电服务收罗竖立及运营、换电车型研发及定制、电板钞票管理及运营等多个界限伸开全面相助。

换电两大样式领军企业的联袂必将加速换电浸透率，而睿蓝则为15万元以下区间的用户绽放了换电大门。

为什么“纯电的绝顶是换电”

换电车主间流传一种说法“油车的绝顶是纯电，纯电的绝顶是换电”，因为油车、纯电、换电纯电三者的使用体验是碾压式的鉴别。

这种碾压式的上风体当今九大方面。

换电比加油快，秒杀充电

当代社会，时刻是东谈主们越来越关键的资本，省俭时刻意味着裁减资本、进步成果。

睿蓝换电最快只需40秒，在时刻和成果上秒杀5分钟傍边的加油和几十分钟不等的充电。

如今的新车发布会上经常有雷同“充电15分钟，续航400公里”的宣传，但那是理念念现象下的超等快充，淌若合并个充电站有多辆电动车同期充电，每个充电枪皆可能无法达到蓄意的最高功率。就算杀青了蓄意速率，15分钟也与40秒不成不分青红皂白。

在可预料的未来，很难有一种补能表情能在速率上与换电竞争。

全程无须下车，粗陋性、舒遏抑、科技感拉满

换电不仅速率快时刻短，体验上更方便快捷，全程无须下车，在车内一键换电，优雅平安。比较快充越来越粗的电缆、越来越重的充电枪相等芜俚平安，何况科技感拉满。

试念念在数九冷天、高温桑拿天、雨雪交集大意沙尘暴等恶劣天气里，从平安的车里下来，扫码、拔枪、拖着千里重的充电枪插在车上，还要当心电缆线龌龊衣物，充完再重叠一遍复位看成，比较在车里一键换电，两种体验可谓一丈差九尺，尤其对女性来说。这亦然许多用过换电的车主再也无法回到充电的关键原因。

车电分离，买车不必买电板，裁减购车门槛和玄虚股本

电板是电动车最不菲的零部件，换电样式提供了车电分离、电板租出的可能性，裁减购车门槛。

同期，电板亦然电动车贬值快、残值低的关键原因，只租不买只需要工作我方使用周期内的电板用度，不花冤枉钱，裁减玄虚股本。

每次换电皆是体检，电板安全更有保险

电板安全是现阶段浮滥者购买纯电动的一大费心，换电样式的一大上风是每次电板入仓皆会进行安全查验，扼杀安全隐患，每次换到的电板皆是体检过、有安全保险的。比较只须充电样式的电动车只须回4S店时才能查验，安全整个高了许多。

最优表情充电，电板更安全、寿命更长

电板的特色是电流越大损耗越大，对电板寿命的影响越大，高倍率超快充施行上糟跶了一部分电板的其他特色，比如安全性和轮回寿命。换电样式不必追求快充，不错字据电板情况选拔最优充电功率，裁减电板损耗。

削峰填谷，提高能源使用率

换电站内容上是一个储能安装，不错晚上低谷时充电，白昼用电岑岭时只换电不充电，对电网起到削峰填谷作用，同期省俭大宗电费和电能。电动车保有量越大、气候电含量越高，这个上风对整个社会的好奇羡慕就越大。

不怕电板寿命短、电板时候迭代

绝大部分车企对能源电板的质保期是8年16万公里，而汽车其他部分的使用寿命常常逾越15年，这就出现一个问题：车的寿命逾越电板寿命。

另外一个问题，上汽还是告示2027年量产固态电板，丰田的时刻点亦然2027-2028年，淌若届时固态电板有了突飞大进的发展且普及，在液态电板末年买了电动车的用户将相等疼痛。车电分离、换电样式不领有电板，不错幸免这些情况，何况有契机不换车就使用最新时候的电板。

大小电板字据需求生动组合，进步使用成果

因为里程震惊，大多数电动车用户可爱购买续航里程长的车型，但大多数正常出行并不会单次行驶太长里程，但要一直备着千里重的大电板，既不经济也不环保。

换电不错杀青不同容量电板目田选拔，字据我方行程计较选拔适当的电板规格。这次睿蓝7开放的是50度电板的换电服务，折服不久的将来会有更多电板选项。

Robotaxi更理念念的补能是换电

现时有不少公司在研发充电机器东谈主、自动充电等时候，但换电还是杀青了全自动操作，这少许换电又走在了充电前边。Robotaxi杀青以后，换电将是比充电更理念念的补能表情，Robotaxi将杀青从行驶到补能全程无需东谈主工介入，何况换电成果更高、运营时刻更长、资本更低。

以上九点便是“油车的绝顶是纯电，纯电的绝顶是换电”的原因，其中大多数与用户体验唇齿相依，换电体验是充电无法达到的。许多电动车用户说开风气了电动车还是回不去燃油车了，这个端正对换电车与充电车不异适用。

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